近日，中國交通通信信息中心發(fā)布了《交通一卡通二維碼支付技術(shù)要求》征求意見稿，交通領(lǐng)域的二維碼支付標準望統(tǒng)一。業(yè)界對交通部是否應(yīng)該涉足二維碼支付，開環(huán)支付是否更適合交通支付互聯(lián)互通等方面展開了激烈的討論。那么到底交通部該不該推出二維碼支付標準？推出之后又有怎樣的影響呢？
移動支付時代新的互聯(lián)互通與各自為政
到了移動支付時代，交通成為了各大支付巨頭爭相競逐的支付場景。不僅僅是支付標準爭奪，NFC與二維碼的支付技術(shù)選擇也爭議不斷。當(dāng)支付載體從卡變成手機之后，老的玩家推陳出新，而新的玩家也正在進入。除了支付巨頭支付寶、微信、銀聯(lián)，還有本地交通一卡通公司推出的相關(guān)應(yīng)用，如城市交通一卡通已經(jīng)從卡的互聯(lián)互通標準之爭，變成了支付方式、支付應(yīng)用的互聯(lián)互通之爭。 如果單純交易速度上來說，二維碼在交通領(lǐng)域的識別交易其實可以達到300ms，而ODA技術(shù)以倫敦為標準要求在500ms以內(nèi)，銀聯(lián)方面，卡在閘機上的識別速度是600ms內(nèi)，手機端會更低，二維碼不會輸給以NFC為基礎(chǔ)的ODA。當(dāng)然，輿論上NFC與二維碼的支付爭議始終沒有停過，未來哪種技術(shù)會勝出，各個利益方各執(zhí)一詞。
機遇與挑戰(zhàn)并進
交通領(lǐng)域的聚合支付機遇來了。交通部、銀聯(lián)、支付寶、微信，不同的二維碼標準來襲，交通領(lǐng)域的聚合支付需求也凸顯，那么此時通卡公司有新的機遇，同時其他公司也可以通過這一機遇，切入到交通領(lǐng)域。最后，交通部承認二維碼在交通領(lǐng)域的使用。交通領(lǐng)域的二維碼終端改造需求和二維碼服務(wù)提供需求都將不斷增強，政策的到來將帶來巨大的新市場機遇。
遠景達官方熱線：4009925202
遠景達客戶經(jīng)理：13530790621
條碼掃描器官網(wǎng)：http://www.qztk.net.cn
遠景達官方微信：lv83233013（更多精彩智能科技資訊）
