如何在輪胎中巧用RFID電子標(biāo)簽？
來源：本站 | 作者:admin | 發(fā)表于：2020-05-27 | 瀏覽次數(shù)：4605
近年來，歐盟、美國、日本、韓國等國家和地區(qū)先后出臺了輪胎標(biāo)簽法，要求輪胎必須加貼RFID電子標(biāo)簽，標(biāo)識輪胎的燃油效率、滾動阻力、滾動噪聲和濕滑路面抓地力的等級，而我國的輪胎標(biāo)簽制度也正大力推進(jìn)過程中。那么到底什么是輪胎標(biāo)簽?zāi)兀?strong>RFID電子標(biāo)簽應(yīng)用到輪胎有什么作用呢？接下來將為大家講解。話說，輪胎標(biāo)簽也是RFID電子標(biāo)簽的一種（一般是無源的），是用來記錄數(shù)據(jù)的，需要配合RFID讀寫器使用。目前市面上的輪胎追溯標(biāo)識普遍采用“條碼+胎側(cè)信息”的形式存儲輪胎的各類信息，但條碼和胎側(cè)位置的信息均位于胎體表面，輪胎使用后很快就會將其磨損掉。一旦這些信息無法目視，就意味著輪胎信息的丟失，從而無法辨識輪胎型號、花紋、直徑等信息。如果出現(xiàn)輪胎不合法、不安全使用(輪胎不合格、超載使用、過期使用等)情況，將直接對使用者的使用、維護(hù)與理賠等造成困難，導(dǎo)致糾紛的產(chǎn)生，甚至造成安全事故頻發(fā)、能源資源浪費(fèi)和對環(huán)境的侵害。
射頻識別RFID在輪胎中的應(yīng)用演示：在輪胎成型過程中，電子標(biāo)簽植入到輪胎內(nèi)部，可以經(jīng)受輪胎成型及硫化過程中的形變、高溫、高壓。成品輪胎經(jīng)過X光檢測、氣泡檢查、動平衡和均勻性檢測、耐久試驗檢測等，顯示了其可靠性能。
將RFID電子標(biāo)簽植入輪胎內(nèi)部，從安全角度考慮，主要包括電子標(biāo)簽與輪胎橡膠的結(jié)合問題，即電子標(biāo)簽植入輪胎后必須與輪胎形成一個整體，不產(chǎn)生氣泡及脫層而影響輪胎質(zhì)量；電子標(biāo)簽的重量不能影響輪胎動平衡質(zhì)量問題，也就是要使電子標(biāo)簽封裝后的體積及重量滿足輪胎的動平衡及均勻性要求；從標(biāo)簽的可靠性方面考慮，電子標(biāo)簽植入到輪胎要承受輪胎生產(chǎn)及使用過程中的拉伸、高溫、高壓、曲撓形變，在輪胎全生命周期使用；從讀寫距離方面考慮，植入輪胎內(nèi)的電子標(biāo)簽讀取距離要滿足后期輪胎使用管理需求。
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